4.2.11.3.1. Установка заднего коренного подшипника

Установка упорного полукольца коленчатого вала

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Установить прокладку в канавку в блоке цилиндров и крышку заднего коренного подшипника.
2. Установить стержень специального приспособления (21.085) на прокладке.
3. Ударять деревянным молотком по плоской поверхности специального приспособления так, чтобы прокладка соответствующим образом заполнила предусмотренную для нее канавку и не подвергалась деформации. Выровнять концы прокладки с плоскостью блока цилиндров и крышки, над этой плоскостью не должны выступать элементы материала прокладки. Смазать моторным маслом вкладыши с масляными канавками и уложить их в гнездах блока цилиндров, обращая внимание, чтобы они находились в тех же самых гнездах, в которых стояли раньше (соблюдать выполненные обозначения).
4. Осторожно установить коленчатый вал на вкладыши коренных подшипников.
5. Установить крышки коренных подшипников № 2, 3, 4 и 5, а также предварительно, без боковых уплотнителей, крышку подшипника № 1. Затянуть болты крышек коренных подшипников моментом 110 Нм.
6. Расположить индикатор часового типа таким образом, чтобы его измерительный наконечник касался передней части коленчатого вала.
Проверить осевой зазор коленчатого вала, который должен составлять 0,08–0,29 мм.
7. В случае несоответствующего значения осевого зазора следует заменить упорные полукольца коленчатого вала. Для выбора существуют две толщины: 2,30 и 2,50 мм.

Установка боковых уплотнителей в крышке заднего коренного подшипника

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Отвинтить крышку заднего коренного подшипника (№1) коленчатого вала.
2. Надеть боковые уплотнители на крышку заднего коренного подшипника, придерживая их при помощи приспособления 21.085 и прикрепить крышку к приспособлению.
3. Смазать моторным маслом поверхности боковых уплотнителей и весь узел прижать к блоку цилиндров. Вставить болты крышки заднего коренного подшипника и затянуть их моментом 110Нм.
4. Проверить свободно ли вращается коленчатый вал в подшипниках.
5. Обрезать концы боковых уплотнителей так, чтобы они выступали за нижнюю плоскость блока цилиндров на 0,5 мм. Использовать при этом металлическую планку толщиной 0,5 мм, имеющуюся в комплекте специального приспособления.