Проверка и регулировка газораспределительного механизма Volkswagen

2.7.2. Проверка и регулировка газораспределительного механизма

Зубчатый шкив распределительного вала и шкив коленчатого вала имеют по одной управляющей метке.

Маркировка шкива коленчатого вала находится на обратной стороне шкива и имеет форму сточенного зуба. Перед установкой зубчатого ремня коленчатый вал проворачивать до тех пор, пока метка В, указанная на рис. 83, не совместится с маркировкой на крышке передней манжеты. Однако при проворачивании коленчатого вала действовать следует очень осторожно, чтобы поршни не ударились о клапаны. Таким образом дополнительно регулируется положение распределительного вала, который в данный момент еще свободен. Ни один из поршней не должен находиться в ВМТ.

Маркировка на шкиву распределительного вала представлена в виде точки, положение которой должно выверяться в точке А. При проворачивании распределительного вала следует избегать соударения клапанов и поршней.

При установке зубчатого ремня необходимо выполнить следующее:

- проворачивать коленчатый вал до положения метки В;

- проворачивать распределительный вал до тех пор, пока метка А на наружной стороне шкива распределительного вала не совместится с маркировкой, указанной на рис. 83. Для проворачивания распределительного вала установить торцовую головку в болт шестерни распределительного вала и проворачивать распределительный вал очень медленно;

Рис. 83. Совмещение меток на шкиву распределительного вала А и шкиву коленчатого вала В для регулировки газораспределительного механизма

- после совмещения управляющих меток установить зубчатый ремень на распределительные шкивы, ведущий шкив водяного насоса и натяжное устройство. Если устанавливается прежний ремень, соблюдать промаркированное ранее направление его вращения.

При завинчивании натяжного ролика следует использовать рис. 84. Шлиц в опорной пластине 1 надо устанавливать над крепежным болтом 2;

Рис. 84. Натяжение зубчатого ремня: 1 — опорная пластина; 2 — болт; 3 — указатель

- натянуть зубчатый ремень, вращая натяжной ролик в направлении, указанном стрелкой. При этом в ролик вставляется торцовый шестигранный ключ. Ролик проворачивается до тех пор, пока указатель 3 не совместится с канавкой в опорной пластине (стрелка на рис. 84);

- затянуть гайку натяжного ролика моментом 20 Н·м;

- провернуть двигатель на два полных оборота и проверить совмещение двух управляющих меток в момент нахождения поршня первого цилиндра в ВМТ. В противном случае работы надо начинать сначала, не забывая, однако, при этом о возможном соударении поршней и клапанов;

- закрепить болтами верхнюю и нижнюю части защитных щитков зубчатого ремня;

- установить ременный шкив коленчатого вала и затянуть его болт моментом 20 Н·м;

- установить и натянуть поликлиновой ремень, как описано в подразд. 4.3.3. После установки закрепить болтами кожух ремня;

- проверить момент зажигания и в случае необходимости отрегулировать его.

Примечание

Приведенное описание обеспечивает установку зубчатого ремня в соответствии с инструкцией, а также его правильное натяжение, однако не содержит указаний по установленному инструкцией принципу действия полуавтоматического приспособления для натяжения зубчатого ремня.

Его можно контролировать следующим образом:

- после установки и натяжения зубчатого ремня провернуть коленчатый вал на два полных оборота до тех пор, пока двигатель снова не выйдет в ВМТ;

- нажать с усилием большим пальцем на зубчатый ремень в месте, указанном на рис. 85 стрелкой. Метки на натяжном ролике (левая стрелка) должны отходить друг от друга в разные стороны;

Рис. 85. Проверка устройства натяжения зубчатого ремня

- убрать палец с зубчатого ремня и проверить, возвратился ли натяжной ролик в первоначальное положение.