Газораспределительный механизм

Распределительный вал верхнего расположения,

приводится зубчатым ремнем.

Клапаны открываются непосредственно через гидравлические толкатели

Рабочий объем, л (см3):       

AEV        

ADX, выпуска до конца 1995 г.      

AEX л, выпуска с 1996 г.       

AEA л, выпуска до конца 1995 г.

Диаметр цилиндра, мм:       

1,05 л        

1,3 л       

1,4 л        

1,6 л

Ход поршня, мм:       

1,05 л    

1,3 л       

1,4 л      

1,6 л       

Степень сжатия:       

1,05 л       

1,3 л и 1,6 л (AEA)       

1.4 л       

1,6 л (AEE)       

Мощность, кВт (л.с.):       

1,05 л       

1,3 л       

1,4 л      

1,6 л, выпуска до конца 1995 г.       

1,6 л, выпуска с начала 1996 г.      

Максимальный крутящий момент

(стандарт DIN), Н·м:

1,05 л      

1,3 л       

1,4 л       

1,6 л, выпуска до конца 1995 г.       

1,6 л, выпуска с начала 1996 г.       

Система управления двигателем       

Все двигатели выпуска до конца 1995 г.

      

1,3 л, выпуска с начала 1996 г.      

1,4 л, выпуска с начала 1996 г.

1,6 л, выпуска с начала 1996 г.       

Порядок работы цилиндров      

Давление масла, кг/см2:

минимальное       

максимальное       

Частота вращения на холостом ходу, мин–1       

Содержание СО, %       

Фазы газораспределения, град:                     

открытие впускного клапана после ВМТ      

закрытие впускного клапана после НМТ             

открытие выпускного клапана до НМТ       

закрытие выпускного клапана до ВМТ 

Обозначение распределительного вала                                      

Компрессия, МПа:

нормальное давление       

минимальное давление       

максимальное расхождение компрессии между цилиндрами

Диаметр цилиндра, мм:

номинальный

1-й ремонтный

2-й ремонтный

3-й ремонтный

1,05 (1043)

1,3 (1296)

1,4 (1390)

1,6 (1598)

75,00

76,5

76,5

76,5

59,0

70,50

75,60

86,90

10,0

10,0

10,2

9,8

33 (45) при 5200 мин-1

40 (55) при 5200 мин-1

44 (80) при 4700 мин-1

55 (75) при 5200 мин-1

55 (75) при 4800 мин-1

76 при 2800–3200 мин-1

100 при 2800–3400 мин-1

116 при 2800–3000 мин-1

128 при 2800–3400 мин-1

135 при 2800–3600 мин-1

Электронная система впрыска топлива с центральной  форсункой, регулируемым трехкомпонентным каталитическим нейтрализатором (система Mono-Motronic). Работа системы зажигания и системы впрыска топлива управляется единым блоком управления

То же

Электронная система впрыска с отдельными форсунками для каждого цилиндра, регулируемым трехкомпонентным каталитическим нейтрализатором (система Bosch Motronic). Общее управление системой впрыска топлива и системой зажигания осуществляется блоком управления

Система впрыска Magnetti-Marelli 1 AV с отдельными форсунками для каждого цилиндра, регулируемым каталитическим нейтрализатором. Работа системы впрыска топлива и системы зажигания управляется единым блоком управления

1–3–4–2

1,0

7,0

50–850 (не регулируется)

0,7±0,4 (регулируется лямбда-датчиком)

Двигатель объемом 1,05 л 12 30 10 2 030 BA

Двигатель объемом 1,3 л 7 15 15 7 030 AS или 030 AN

Двигатель объемом 1,4 л 10 27 27 10 030 AM

Двигатель объемом 1,6 л 8 32 27 3 032 N или 032 P

1,0–1,5

0,7

0,3

Двигатель объемом 1,05 л 75,01 75,26 75,51 75,76

Двигатель объемом 1,3 л 76,51 76,26 77,01 77,26

Двигатель объемом 1,4 л 76,51 76,26 77,01 77,26

Двигатель объемом 1,6 л 76,51 76,26 77,01 77,26