Audi
BMW
Chery
Citroen
Daewoo
Ford
Honda
Hyundai
Infiniti
Isuzu
Jeep
Kia
Lexus
Mazda
Mercedes
Mitsubishi
Nissan
Opel
Peugeot
Renault
Saab
Skoda
Subaru
Suzuki
Toyota
Volkswagen
Volvo
ВАЗ
ГАЗ
ИЖ
Москвич
УАЗ15. Тормозная система
Технические данные
|
Данные
|
Значение
|
| Главный тормозной цилиндр | |
|
Тандемный
|
|
|
|
22,22
|
|
23,81
|
| Вакуумный усилитель тормозов | |
|
Вакуумный
|
|
|
|
228,6
|
|
177,8–203,2
|
|
|
|
5,5:1
|
|
6,0:1
|
| Ограничитель давления |
4DR 5DR
|
|
2,55 3,9
|
|
0,27:1 0,32:1
|
| Передние тормоза | |
|
Дисковые, вентилируемые
|
|
257
|
|
24
|
|
11
|
|
54
|
| Задние дисковые тормоза | |
|
258
|
|
10
|
|
9
|
| Задние барабанные тормоза | |
|
203,2
|
|
9,4
|
|
405
|
| Стояночный тормоз |
Механический, воздействующий на задние колеса
|
Антиблокировочная система тормозов
| Данные | Значение |
|
Блок управления ECU
|
|
|
10–16
|
|
–40…110
|
|
Контрольная лампа: ABS, EBD
|
|
|
12
|
|
80
|
|
Датчик частоты вращения колеса
|
|
|
1275–1495
|
|
15–2000
|
|
0,15
|
|
0,2–1,2
|
|
Гидравлический блок HECU
|
|
|
2,5
|
|
12 В, 30 А
|
|
180
|
|
5,5
|
Регулировочные данные
|
Данные
|
Значение
|
| Высота установки педали тормоза, мм |
170
|
| Ход педали тормоза, мм |
128
|
| Зазор выключателя стоп–сигналов, мм |
0,5–1,0
|
| Свободный ход педали тормоза, мм |
3–8
|
| Зазор между толкателем вакуумного усилителя тормозов и главным тормозным цилиндром, мм |
0
|
| Ход рычага стояночного тормоза при затягивании его усилием 196 Н |
8 щелчков
|
| Минимально допустимая толщина накладок передних тормозных колодок, мм |
2
|
| Минимально допустимая толщина тормозного диска, мм |
22,4
|
| Минимально допустимая толщина накладок задних тормозных колодок (барабанный тормоз), мм |
1
|
| Максимально допустимый диаметр расточки тормозного барабана, мм |
205,2
|
| Минимально допустимая толщина заднего тормозного диска, мм |
8
|
Моменты затяжки, Н•м
|
Данные
|
Значение
|
| Гайки крепления главного тормозного цилиндра к кронштейну |
8–12
|
| Гайки крепления кронштейна главного тормозного цилиндра |
13–16
|
| Штуцер вакуумного шланга к воздушной расширительной камере |
15–18
|
| Штуцер прокачки |
7–9
|
| Соединительные гайки тормозных трубок |
13–17
|
| Болт крепления направляющего пальца суппорта |
22–32
|
| Болты крепления суппорта к поворотному кулаку |
65–75
|
| Пустотелый болт крепления тормозного шланга к переднему суппорту |
25–30
|
| Болты крепления рабочего тормозного цилиндра |
12–18
|
| Передний датчик частоты вращения колеса |
8,2–9,7
|
| Задний датчик частоты вращения колеса |
8,2–9,7
|
| Болты крепления блока управления и гидравлического блока HECU |
8–10
|
| Болты крепления кронштейнов блока управления ECU и гидравлического блока HECU |
9–10
|
| Шесть тормозных трубок к гидравлическому блоку |
13–17
|
|
При установке необходимо использовать новые самоконтрящиеся гайки. |
Общая информация
На автомобилях используется рабочая тормозная система с гидравлическим приводом.
Система работает следующим образом:
– педаль тормоза связана с главным тормозным цилиндром;
– когда педаль нажимается, жидкость под давлением от главного тормозного цилиндра по металлическим трубкам и гибким шлангам передается к передним и задним тормозным механизмам;
– рабочие тормозные цилиндры представляют собой гидравлические модуляторы, которые преобразовывают давление жидкости, создаваемое в главном тормозном цилиндре, в перемещение элементов тормозного механизма;
– передние и задние поршни суппорта тормоза перемещаются и за счет трения о тормозные диски и барабаны обеспечивают требуемое замедление автомобиля;
– при отпускании педали тормоза давление в системе уменьшается.
Тормозные колодки и поршни возвращаются к нейтральному или исходному положению и торможение прекращается.
При уменьшении уровня тормозной жидкости датчик уровня жидкости в главном тормозном цилиндре включает контрольную лампу в комбинации приборов. Если контрольная лампа горит, в первую очередь, проверьте, что стояночный тормоз отпущен, так как лампа указывает на пониженный уровень жидкости и затянутый стояночный тормоз.