3.16. Проверка / регулировка установок оборотов холостого хода / угла опережения зажигания / качества воздушно-топливной смеси

Прежде чем приступать к выполнению процедур проверок/ регулировок, удостоверьтесь в исправности состояния и функционирования следующих узлов:

• Батарея;
• Компоненты системы зажигания;
• Двигательное масло и охлаждающая жидкость (уровни);
• Предохранители;
• Контактный разъем электропроводки ECM;
• Вакуумные шланги;
• Впускной воздушный тракт (крышка горловины заправки масла, измеритель уровня масла и т.п.);
• Регулятор давления топлива (давление);
• Поршневая группа (компрессия)
• Клапан EGR;
• Дроссельная заслонка;
• Компоненты системы улавливания топливных испарений (EVAP).

Функциональная схема проведения проверок

Шаг 1 — Начало проверок

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Визуально проверьте проходимость фильтрующего элемента воздухоочистителя. Проверьте все шланги и рукава на наличие признаков развития утечек. Проверьте исправность функционирования клапана EGR. Удостоверьтесь в исправности состояния контактных разъемов электропроводки. Оцените состояние уплотнительных прокладок. Запустите двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры, — стрелка измерителя температуры на панели приборов должна выйти на середину рабочего диапазона шкалы. Удостоверьтесь, что обороты двигателя составляют не более 1000 в минуту. Откройте капот и приблизительно на 2 минуты поднимите частоту вращения двигателя до 2000 об/мин (без нагрузки). Произведите проверку II диагностического режима (самодиагностика), — при срабатывании контрольной лампы MIL произведите необходимый восстановительный ремонт, либо замените вышедшие из строя компоненты.

Шаг 2 — Проверка установки угла опережения зажигания

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Приблизительно на 2 минуты поднимите частоту вращения двигателя до 2000 об/мин (без нагрузки). 2-3 раза короткими рывками поднимите частоту вращения двигателя до 4000 об/мин (без нагрузки), затем сбросьте обороты до холостых. Заглушите двигатель и отсоедините электропроводку от датчика положения дроссельной заслонки (TPS). Запустите двигатель и 2-3 раза поднимите его обороты до 2000—3000 в минуту (без нагрузки), затем вновь сбросьте до холостых. При помощи стробоскопа проверьте правильность установки угла опережения зажигания. Требуемое значение составляет 15° ± 2° перед ВМТ (в положении «N» рычага селектора АТ), — в случае необходимости произведите соответствующую корректировку (см. шаг 3). Если нарушений в установке угла опережения зажигания нет, переходите к выполнению процедур шага 4.

Шаг 3 — Регулировка угла опережения зажигания

Шаг 4 — Проверка установки базовых оборотов холостого хода

По схеме «с CONSULT»

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Считайте показание измерителя в режиме «DATA MONITOR», — требуемое значение составляет 700 ± 50 об/мин (рычаг селектора АТ — в положении «N»).

По схеме «без CONSULT»

По обеим схемам

При положительном результате проверки переходите к выполнению процедур шага 6, при отрицательных результатах — шага 5.

Шаг 5 — Регулировка базового значения оборотов холостого хода

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

2-3 раза короткими рывками поднимите частоту вращения двигателя до 4000 об/мин (без нагрузки), затем сбросьте обороты до холостых. Произведите соответствующую корректировку оборотов холостого хода путем вращения регулировочного винта.

Шаг 6 — Проверка целевых оборотов холостого хода

По схеме «с CONSULT»

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Заглушите двигатель и отсоедините электропроводку от датчика TPS. 2-3 раза короткими рывками поднимите частоту вращения двигателя до 4000 об/мин (без нагрузки), затем сбросьте обороты до холостых. Считайте показание измерителя в режиме «DATA MONITOR», — требуемое значение составляет 750 ± 50 об/мин (рычаг селектора АТ — в положении «N»). При положительном результате проверки переходите к выполнению процедуры шага 8.

По схеме «без CONSULT»

По обеим схемам

При отрицательных результатах проверки переходите к выполнению процедур шага 7.

Шаг 7 — Выявление источника нарушения

Выход ECM из строя случается крайне редко.

Шаг 8 — Проверка сигнала левого докаталитического подогреваемого лямбда-зонда по схеме «с CONSULT»

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

На пару минут поднимите частоту вращения двигателя до 2000 об/мин (без нагрузки). Переключитесь в подраздел «FR O2 MNTR-B2» режима «DATA MONITOR» измерителя. Без нагрузки поднимите частоту вращения прогретого до нормальной рабочей температуры двигателя до 2000 об/мин, — показание измерителя должно изменяться между значениями «LEAN» (обедненная смесь) и «RICH» (обогащенная смесь) более чем 5 раз в течение 10 секунд. 1 раз: RICH > LEAN > RICH 2 раза: RICH > LEAN > RICH > LEAN > RICH При положительных результатах проверки переходите к выполнению процедур шага 12. При отсутствии флуктуаций монитора переходите к шагу 17, при флуктуациях реже чем 5 раз в секунду — к шагу 10, предварительно заменив лямбда-зонд.

Шаг 9 — Проверка сигнала левого докаталитического подогреваемого лямбда-зонда по схеме «без CONSULT»

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

На пару минут поднимите частоту вращения двигателя до 2000 об/мин (без нагрузки). Перейдите в подраздел «Left bank front heated oxygen sensor monitor» проверки II диагностического режима. Удостоверьтесь, что контрольная лампа отказов MIL активируется не менее 5 раз в 10 секунд при оборотах двигателя 2000 в минуту. При положительных результатах проверки переходите к выполнению процедур шага 12. При отсутствии флуктуаций монитора переходите к шагу 17, при флуктуациях реже чем 5 раз в секунду — к шагу 10, предварительно заменив лямбда-зонд.

Шаг 10 — Проверка сигнала левого докаталитического подогреваемого лямбда-зонда

По схеме «с CONSULT»

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Переключитесь в подраздел «FR O2 MNTR-B2» режима «DATA MONITOR» измерителя. Без нагрузки поднимите частоту вращения прогретого до нормальной рабочей температуры двигателя до 2000 об/мин, — показание измерителя должно изменяться между значениями «LEAN» (обедненная смесь) и «RICH» (обогащенная смесь) более чем 5 раз в течение 10 секунд. 1 раз: RICH > LEAN > RICH 2 раза: RICH > LEAN > RICH > LEAN > RICH При положительных результатах проверки переходите к выполнению процедур шага 12.

По схеме «без CONSULT»

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Перейдите в подраздел «Left bank front heated oxygen sensor monitor» проверки II диагностического режима. Удостоверьтесь, что контрольная лампа отказов MIL активируется не менее 5 раз в 10 секунд при оборотах двигателя 2000 в минуту. При положительных результатах проверки переходите к выполнению процедур шага 13.

По обеим схемам

При отрицательных результатах проверки переходите к выполнению процедур шага 11.

Шаг 11 — Выявление источника нарушения

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Проверьте исправность функционирования регулятора давления топлива. Проверьте состояние датчика измерения массы воздуха (MAF) и его цепи. Проверьте состояние инжектора впрыска и его электрической цепи. В случае необходимости произведите промывку инжектора. Проверьте исправность функционирования ECM путем подстановки заведомо исправного блока. Выход ECM из строя случается крайне редко. Закончив проверку, вернитесь к выполнению процедур шага 2.

Шаг 12 — Проверка сигнала правого докаталитического подогреваемого лямбда-зонда по схеме «с CONSULT»

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

На пару минут поднимите частоту вращения двигателя до 2000 об/мин (без нагрузки). Переключитесь в подраздел «FR O2 MNTR-B1» режима «DATA MONITOR» измерителя. Без нагрузки поднимите частоту вращения прогретого до нормальной рабочей температуры двигателя до 2000 об/мин, — показание измерителя должно изменяться между значениями «LEAN» (обедненная смесь) и «RICH» (обогащенная смесь) более чем 5 раз в течение 10 секунд. 1 раз: RICH > LEAN > RICH 2 раза: RICH > LEAN > RICH > LEAN > RICH При положительных результатах проверка завершена. При отсутствии флуктуаций монитора переходите к шагу 16, при флуктуациях реже чем 5 раз в секунду — к шагу 14, предварительно заменив лямбда-зонд.

Шаг 13 — Проверка сигнала правого докаталитического подогреваемого лямбда-зонда по схеме «без CONSULT»

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

На пару минут поднимите частоту вращения двигателя до 2000 об/мин (без нагрузки). Перейдите в подраздел «Right bank front heated oxygen sensor monitor» проверки II диагностического режима. Удостоверьтесь, что контрольная лампа отказов MIL активируется не менее 5 раз в 10 секунд при оборотах двигателя 2000 в минуту. При положительных результатах проверка завершена. При отсутствии флуктуаций монитора переходите к шагу 16, при флуктуациях реже чем 5 раз в секунду — к шагу 14, предварительно заменив лямбда-зонд.

Шаг 14 — Проверка сигнала левого докаталитического подогреваемого лямбда-зонда

По схеме «с CONSULT»

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Переключитесь в подраздел «FR O2 MNTR-B1» режима «DATA MONITOR» измерителя. Без нагрузки поднимите частоту вращения прогретого до нормальной рабочей температуры двигателя до 2000 об/мин, — показание измерителя должно изменяться между значениями «LEAN» (обедненная смесь) и «RICH» (обогащенная смесь) более чем 5 раз в течение 10 секунд. 1 раз: RICH > LEAN > RICH 2 раза: RICH > LEAN > RICH > LEAN > RICH При положительных результатах проверка завершена.

По схеме «без CONSULT»

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Перейдите в подраздел «Right bank front heated oxygen sensor monitor» проверки II диагностического режима. Удостоверьтесь, что контрольная лампа отказов MIL активируется не менее 5 раз в 10 секунд при оборотах двигателя 2000 в минуту. При положительных результатах проверка завершена

По обеим схемам

При отрицательных результатах проверки переходите к выполнению процедур шага 15.

Шаг 15 — Выявление источника нарушения

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Проверьте исправность функционирования регулятора давления топлива. Проверьте состояние датчика измерения массы воздуха (MAF) и его цепи. Проверьте состояние инжектора впрыска и его электрической цепи. В случае необходимости произведите промывку инжектора. Проверьте исправность функционирования ECM путем подстановки заведомо исправного блока. Выход ECM из строя случается крайне редко. Закончив проверку, вернитесь к выполнению процедур шага 2.

Шаг 16 — Проверка состояния электропроводки правого докаталитического подогреваемого лямбда-зонда

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Заглушите двигатель и отсоедините отрицательный провод от батареи. Отсоедините электропроводку от ECM. Рассоедините контактный разъем электропроводки лямбда-зонда. Проверьте проводимость между клеммой 50 ECM и разъемом лямбда-зонда, — проводимость должна иметь место. При положительных результатах проверки переходите к выполнению процедур шага 18, при отрицательных — шага 8 или 9 после предварительной замены жгута.

Шаг 17 — Проверка состояния электропроводки левого докаталитического подогреваемого лямбда-зонда

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Заглушите двигатель и отсоедините отрицательный провод от батареи. Отсоедините электропроводку от ECM. Рассоедините контактный разъем электропроводки лямбда-зонда. Проверьте проводимость между клеммой 50 ECM и разъемом лямбда-зонда, — проводимость должна иметь место. При положительных результатах проверки переходите к выполнению процедур шага 18, при отрицательных — шага 8 или 9 после предварительной замены жгута.

Шаг 18 — подготовка к проверке уровня содержания СО

По схеме «с CONSULT»

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Переключитесь в подраздел «COOLANT TEMP» режима «ACTIVE TEST» измерителя. При помощи переключателей «DWN» и «Qd» выставьте значение «COOLANT TEMP» равным 5°С.

По схеме «без CONSULT»

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Отсоедините электропроводку от датчика температуры охлаждающей жидкости (ECT). Подсоедините между клеммами контактного разъема электропроводки датчика резистор сопротивлением 4.4 кОм.

Шаг 19 — Проверка уровня содержания СО в отработавших газах

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Запустите двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры, — стрелка измерителя температуры на панели приборов должна выйти на середину рабочего диапазона шкалы. 2-3 раза короткими рывками поднимите частоту вращения двигателя до 4000 об/мин (без нагрузки), затем сбросьте обороты до холостых. Произведите замер содержания в отработавших газах монооксида углерода (СО). Требуемое значение составляет 0.2—8% при холостых оборотах двигателя.

По схеме «без CONSULT»

Шаг 20 — Выявления источника нарушения

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Подсоедините электропроводку к обоим передним подогреваемым лямбда-зондам. Проверьте исправность функционирования регулятора давления топлива. Проверьте состояние датчика измерения массы воздуха (MAF), электропроводку и его цепи. Проверьте состояние инжектора впрыска и его электрической цепи. В случае необходимости произведите промывку инжектора. Проверьте состояние датчика ECT и его электрической цепи. Проверьте исправность функционирования ECM путем подстановки заведомо исправного блока. Выход ECM из строя случается крайне редко. Закончив проверку, вернитесь к выполнению процедур шага 2.