1. Прежде чем приступать к снятию кронштейна, необходимо вывесить силовой агрегат, предпочтительно при помощи лебедки (такелаж следует крепить к рыму, расположенному в правой части двигателя). Альтернативно, двигатель можно подпереть снизу тележечным домкратом (между головкой домкрата и поддоном картера для распределения нагрузки следует проложить деревянный брусок). В любом случае следует приготовиться к тому, что при снятии кронштейна двигатель наклонится назад.
2. Отпустите фиксаторы и отведите в сторону все мешающие снятию кронштейна шланги и электрические провода (следует освободить от подобных элементов как сборку опоры силового агрегата, так и верхнюю опору подвески).

3. Выверните два крепежных болта и снимите изогнутую крепежную пластину, установленную в верхней части опоры.

4. С целью обеспечения доступа к гайке крепления кронштейна извлеките из сборки опоры резиновый буфер.

5. Отдайте три гайки крепления кронштейна к опоре и одну гайку крепления его к кузовному элементу. Снимите кронштейн.

1. Снимите кронштейн крепления опоры к кузову (см. выше), затем снимите ремень привода вспомогательных агрегатов.
2. Если еще не проделали это, подоприте силовой агрегат тележечным домкратом. Для распределения нагрузки проложите между поддоном картера и головкой домкрата деревянный брусок.
3. Если использовали для вывешивания двигателя лебедку, отсоедините подъемный такелаж от правого рыма двигателя - последний крепится к кронштейну опоры силового агрегата.
4. Выверните два крепежных болта и снимите кронштейн опоры силового агрегата.
5. Добейтесь совмещения блокировочных отверстий (см. Фиксация коленчатого/ распределительного валов и ТНВД с целью предотвращения случайного попадания клапанов в контакт с поршнями в процессе выполнения процедур обслуживания автомобиля) и зафиксируйте зубчатые колеса распределительного вала и ТНВД, а также маховик. Ни в коем случае не допускайте проворачивания заблокированного двигателя.
6. Отпустите осевую гайку и регулировочный болт натяжителя и разверните опору последнего против часовой стрелки настолько, чтобы регулировочный болт оказался в середине направляющего паза. Затяните болт, зафиксировав натяжитель в новом положении. В случае необходимости воспользуйтесь для разворачивания натяжителя 10-миллиметровым приводом к торцевому ключу, который вводится в специальное квадратное отверстие в кронштейне.
7. Пометьте стрелкой исходное направление вращения газораспределительного ремня и скиньте последний со своих зубчатых колес.
8. Теперь необходимо приготовить приспособление для фиксации плунжера натяжителя в кронштейне опоры силового агрегата.

9. Компанией Citroёn выпускается специальный фирменный инструмент, вводимый в два нижних болтовых отверстия в кронштейне опоры. Эквивалентная замена такому блокиратору может быть изготовлена из соответствующим образом загнутой металлической пластины и пары 10-миллиметровых болтов с гайками.

10. Выверните два нижних болта крепления кронштейна опоры и установите в освободившиеся отверстия фирменный или самодельный блокиратор (см. также иллюстрацию Передний торец силового агрегата), внутреннюю поверхность которого следует смазать густой смазкой во избежание повреждения плунжера. Отдайте осевую гайку и регулировочный болт и снимите сборку натяжителя.

11. Выверните два оставшихся болта крепления кронштейна опоры и снимите последнюю с агрегата.
12. Утопите плунжер в кронштейн опоры, затем снимите блокиратор и извлеките плунжер и пружину.