1. Выключите двигатель, откройте капот и отыщите различные приводные ремни в передней части двигателя. Пальцами (и пользуясь фонариком, если это необходимо) пройдитесь по всей длине каждого ремня, ощупывая их на наличие трещин и расслоений. Также проверьте, нет ли на ремнях потертостей и заполированных до блеска участков. Каждый ремень должен быть осмотрен с обеих сторон, что подразумевает необходимость его перекручивания для проверки состояния изнаночной стороны.

2. Натяжение ремня проверяется путем крепкого надавливания на него большим пальцем и определения степени его прогиба. Величину прогиба измеряйте линейкой. Правило большого пальца гласит, что если расстояние между центрами шкивов составляет от 180 до 280 мм, то величина прогиба должна равняться 6 мм. Если же расстояние между центрами шкивов находится в пределах между 300 и 400 мм, прогиб должен быть 13 мм.
3. Износ боковых поверхностей: заострение ребер (В), у нового ремня ребра имеют трапецеидальную форму.

4. Тянущая ветвь ремня видна в основании ребер. Определяется по более светлым местам.

5. Наличие поперечных трещин (D) на обратной стороне ремня.
6. Отслоение отдельных ребер (Е).

7. Разлохмачивание внешних жгутов ремня (F). Обратитесь к сопроводительной иллюстрации.
8. Боковой вырыв жгута (G).
9. Наличие поперечных трещин (H) во многих ребрах.

10. Обрывы ребер (J). Обратитесь к сопроводительной иллюстрации.
11. Отдельные поперечные обрывы ребер (K).

12. Отложения грязи и камней между ребрами.
13. Резиновые наросты в основании ребер.
14. При наличии одного или нескольких из перечисленных дефектов ремень должен заменяться, обратитесь к Разделу Снятие, установка и натяжение клинового ремня.
15. Проверьте ремень на старение по наличию трещин. В остальном ремень не нуждается в обслуживании.
Клиновой ремень натягивается автоматическим натяжителем. Проверять натяжение ремня не требуется.