1 — зубчатое колесо привода;
2 — передний кронштейн ТНВД;
3 — устройство пуска холодного двигателя;
4 — задний кронштейн ТНВД;
5 — термоэлемент «быстрого» холостого хода;
6 — устройство отключения соленоидного управления;

7 — отвод топлива;
8 — трубопроводы высокого давления к форсункам;
9 — соединительный трубопровод между форсунками;
10 — форсунка с составными элементами;
11 — корпус форсунки с термической защитой;
12 — отвод топлива.

1 — приводной вал;
2 — подача топлива;
3 — редукционный клапан насоса;
4 — рычаг тяги акселератора;
5 — центробежный регулятор;
6 — отводное отверстие;
7 — устройство отключения соленоидного управления;

8 — топливный трубопровод к форсункам;
9 — распределительный плунжер;
10 — кулачковый диск;
11 — муфта опережения впрыска топлива (здесь для лучшего рассмотрения повернута на 90°;
12 — роликовое кольцо;
13 — лопастной топливоподкачивающий насос (также повернут на 90°).
Топливо в ТНВД показано красным цветом. Чем темнее цвет, тем выше давление.

1 — зубчатое колесо приводного ремня;
2 — передний кронштейн топливного насоса высокого давления (ТНВД);
3 — электромагнитная муфта опережения впрыска топлива;
4 — задний кронштейн ТНВД;
5 — термоэлемент «быстрого» холостого хода;

6 — трубопроводы высокого давления к форсункам;
7 — соединительный шланг между форсунками;
8 — форсунка с составными частями;
9 — корпус форсунки с термической защитой.

 Рекомендация: распределительный ТНВД особенно восприимчив к загрязнению (грязь, вода) топлива. При попадании грязи, абразива, отверстие в муфте для регулирования центробежной силы увеличивается. При этом нарушается работа двигателя. Это влечет за собой значительные расходы, так как ремонт насоса производится только на испытательном стенде. Поэтому регулярно меняйте топливный фильтр и удаляйте из него воду.