1. Переведите рычаг селектора АТ в положение «D» и полностью выжмите педаль газа.
2. Сравните скорости переключения передач с 1 по O/D с требованиями Спецификаций Главы Автоматическая трансмиссия и межосевой дифференциал.

Условия запрета переключения на передачу O/D: температура ОЖ не более 60 град., разница скорости автомобиля с установленной скоростью темпостата составляет 10 км/ч; условия запрета блокировки передачи O/D: выжата педаль сцепления, температура ОЖ не более 60 град.

3. Удостоверьтесь в отсутствии необычных шумов и вибраций при движении в заблокированном режиме «D» или на передаче O/D.
4. Удостоверьтесь в отсутствии толчков и проскальзываний при использовании функции kickdown.
5. Двигаясь в режиме «D» на передаче O/D с неизменной скоростью (при блокировке) 60 км/ч, слегка нажмите на педаль газа и проверьте, что обороты двигателя не меняются резко. Заметный скачок оборотов двигателя указывает на неисправность блокировки.

1. Переведите рычаг селектора АТ в положение «2» и полностью выжмите педаль газа.
2. Сравните скорость переключения с 1 на 2 передачу с требованиями Спецификаций Главы Автоматическая трансмиссия и межосевой дифференциал.

В режиме «2» переключение на передачу O/D не предусмотрено.

3. Проверьте торможение двигателем, отпустив педаль газа при движении в режиме «2» на 2-й передаче.
4. Удостоверьтесь в отсутствии необычных шумов при ускорении и замедлении, а также в отсутствии толчков при переключении передач.

1. Переведите рычаг селектора АТ в положение «L» и полностью выжмите педаль газа.
2. Удостоверьтесь, что АТ не переключается на 2-ю передачу.
3. Проверьте торможение двигателем, отпустив педаль газа при движении в режиме «L».
4. Удостоверьтесь в отсутствии необычных шумов при ускорении и замедлении.

1. Переведите рычаг селектора АТ в положение «L» и полностью выжмите педаль газа. Удостоверьтесь в наличии пробуксовки.

Перед данной проверкой проверьте, чтобы около автомобиля не было людей и препятствий.

2. Остановите автомобиль на уклоне более 5 град. и после переключения в режим «P» отпустите стояночный тормоз. Удостоверьтесь в неподвижности автомобиля.

1. Перемежении рычага селектора режимов АТ из положения «N» в другие положения переключение должно осуществляться плавно, а индикатор выбранного режима должен совпадать с соответствующим положением рычага. Если этого не происходит, отрегулируйте привод выбора режимов АТ, как описано ниже.

Отдайте гайку крепления тяги переключения режимов АТ и осторожно вытяните тягу назад.

Установите метки на рычаге тяги переключения режимов АТ в положение «N».

4. Установите рычаг селектора режимов АТ в положение «N» и удерживая его слегка наклонённым к положению «R», затяните гайку с усилием 13 Нм.
5. Запустите двигатель и удостоверьтесь в том, что автомобиль движется вперёд при выборе режима «D» и назад – при выборе режима «R».

Ослабьте болты крепления датчика положения «P»/»N» и переведите рычаг селектора в положение «N».

2. Выровняйте паз с линией нейтрали.

Регулировка положения «P»/»N»

1 — Линия нейтрали 2 — Болт 3 — Паз

3. Удерживая Д/В в этом положении, затяните болты его крепления с усилием 5.4 Нм.

Измерьте напряжение между контактами модуля блокировки переключения и сравните полученные значения с таблицей.

Не разъединяйте разъём электропроводки.

Разъедините разъём э/м клапана блокировки ключа зажигания и измерьте сопротивление между его контактами. Если измеренное значение не лежит в интервале 12.5 ÷ 16.5 Ом, замените э/м клапан.

3. Приложите к контактам э/м клапана блокировки ключа зажигания напряжение батареи и удостоверьтесь в наличии шума из клапана. В противном случае замените э/м клапан.