6.1.1. Технические характеристики

Механическая коробка передач типа А

Картер механической коробки передач типа А и В


1 – передняя часть картера,
2 – задняя часть картера,
3 – направляющая втулка выжимного подшипника сцепления,
4 – крышка,
5 – прокладка крышки

Коробка передач имеет три вала, классическую конструкцию с четырьмя синхронизированными передачами вперед и не синхронизированную передачу заднего хода. Рычаг переключения передач находится на полу.
В автомобилях могут быть использованы три версии механической четырехступенчатой коробки передач:

 – коробка передач типа А, в которой картер сцепления образует одно целое с картером коробки передач;
 – коробка передач типа В, в которой картер сцепления образует одно целое или привинчен к картеру коробки передач;
 – коробка передач типа С, в которой картер сцепления привинчен к картеру коробки передач.

Использование

Двигатель
1,3 дм3
1,6 дм3
1,6 дм3
экономичный
2,0 дм3
Коробка передач типа А
Х
Х
 
 
Коробка передач типа В
 
D
 
Х
Коробка передач типс С
Х
Х
Х
 

Х – стандартное оснащение;
D – дополнительное оснащение автомобиля с кузовом типа комби.

Идентификация

Под одним из болтов крепления заднего картера коробки передач находится табличка, на которой выбито обозначение версии коробки передач.

Регулировочные данные

Осевой люфт подшипника вторичного вала в заднем картере коробки передач должен быть нулевым; он регулируется толщиной упорной шайбы.

Коробки передач типа А и В

Толщина упорных шайб подшипника в заднем картере коробки передач:

0,0679 – 0,0689 мм
0,0691 – 0,0701 мм
0,0703 – 0,0713 мм
0,0715 – 0,0724 мм
0,0725 – 0,0736 мм
0,0738 – 0,0748 мм
0,0750 – 0,0760 мм

Толщина упорных шайб подшипника на вторичном валу:

0,059 – 0,061 мм
0,061 – 0,062 мм
0,062 – 0,064 мм
0,064 – 0,065 мм
0,065 – 0,067 мм

Толщина упорных шайб подшипника на первичном валу:

0,0504 – 0,0524 мм
0,0528 – 0,0548 мм
0,0552 – 0,0571 мм
0,0575 – 0,0591 мм

Коробка передач типа С

Толщина упорных шайб подшипника на вторичном валу в задней части коробки передач:

0,0726 – 0,0736 мм
0,0715 – 0,0725 мм
0,0703 – 0,0713 мм
0,0691 – 0,0701 мм
0,0676 – 0,0690 мм
0,0667 – 0,0675 мм
0,0655 – 0,0665 мм

Толщина упорных шайб подшипника вторичного вала на вторичном валу:

0,0702 – 0,0712 мм
0,0714 – 0,0724 мм
0,0726 – 0,0736 мм
0,0738 – 0,0748 мм
0,0750 – 0,0760 мм
0,0762 – 0,0772 мм
0,0774 – 0,0784 мм
0,0786 – 0,0796 мм

Передаточные числа

Передача
Передаточное число передачи
Передаточное число главной передачи
Полное передаточное число
Коробка передач типа А1
1
3,66

3,77
13,80
2
2,18
8,22
3
1,43
5,35
4
1,00
3,77
Задний ход
4,24
15,95
Коробка передач типа А2
1
3,34

3,62
12,09
2
1,99
7,20
3
1,42
5,14
4
1,00
3,62
Задний ход
3,87
14,01
Коробка передач типа В
1
3,65

3,38
12,34
2
1,97
6,66
3
1,37
4,63
4
1,00
3,38
Задний ход
3,66
12,37

Коробка передач типа С

Передача
Передаточное число передачи
 
Полное передаточное число
При передаточном числе главной передачи
3,14
3,62
3,77
3,92
1
3,58
11,24
12,96
13,50
14,03
2
2,01
6,31
7,28
7,58
7,88
3
1,40
4,40
5,07
5,28
5,49
4
1,00
3,14
3,62
3,77
3,92
Задний ход
3,32
10,42
12,02
12,52
13,01

Смазка

Количество масла
  – коробка передач типа А
0,98 дм
  – коробка передач типа В
1,46 дм3
  – коробка передач типа С
1,25 дм3
Тип
масло для передач SAE 80 Ford SQM 2 C 9008 A

Моменты затягивания

Картер сцепления к блоку цилиндров двигателя
40 – 51 Нм
Картер сцепления к передней части картера коробки передач
70 – 90 Нм
Карданный вал к вторичному валу коробки передач
57 – 67 Нм
Металло-резиновый соединитель к поперечине подвески коробки передач
16 – 20 Нм
Металло-резиновый соединитель к картеру коробки передач
50 – 57 Нм
Поперечина к кузову
20 – 25 Нм
Задняя часть к передней части картера коробки передач
45 – 49 Нм
Крышка к передней части картера коробки передач
  – коробки передач типа А и В
9 – 11 Нм
  – коробка передач типа С
21 – 25 Нм