Если ОЖ не слита полностью из блока цилиндров, при снятии головки цилиндров она попадает в поддон картера двигателя.

2. Снимите коромысла (1) и гидрокомпенсаторы (2) клапанных зазоров. Удостоверьтесь в плавности хода роликов коромысел.

Коромысла, гидравлические толкатели, бывшие в эксплуатации, следует устанавливать на прежние места, поэтому при снятии укладывайте их соответствующим образом.

3. Высвободите из фиксаторов (1) водяной шланг (2) и отведите его в сторону.

4. Ослабьте хомут (1) и отсоедините шланг (2).

5. Ослабьте хомут (1) и отсоедините всасывающую трубку (2). Высвободите трубопровод (3) из держателя, отсоедините шланг (4), выверните болт (5) и снимите всасывающую трубку (2).

6. Выверните болты (1) из ТНВД (3), отведите трубопровод (2) в сторону и снимите ТНВД.

При установке в случае необходимости замените уплотнительное кольцо под зубчатым колесом ТНВД.

7. Выверните оба болта на воздуховоде и снимите его.

При установке в случае необходимости замените уплотнительное кольцо не конце воздуховода.

8. Выверните полые болты (1) и снимите напорный маслопровод (2).

При установке замените уплотнения болтов.

9. Выверните болт крепления направляющей в передней части головки цилиндров.

При установке используйте новый крепеж.

10. Выверните болты.

При установке очистите сопрягаемые поверхности и замените прокладку фланцевого соединения.

11. Выверните болты (1), отсоедините напорные трубопроводы (2) и снимите топливную распределительную магистраль (3).

12. Разъедините разъемы свечей накаливания. Отсоедините провод (1), поднимите и закрепите шланг (2) и жгут (3) электропроводки двигателя.

13. Ослабьте хомуты (1 и 3) и отсоедините шланг (4).

Не снимайте трубку EGR.

14. Выверните три передних болта на головке цилиндров, а затем болты крепления головки цилиндров в обратной последовательности.

Болты крепления головок цилиндров №№ 7-10 и №№ 1-6 отличаются диаметром (M10 и M12). Повторное использование болтов крепления головки цилиндров не допустимо. Для снятия головки цилиндров не выворачивайте полностью болт № 10.

Свечи накаливания выступают над нижней плоскостью головки цилиндров, не повредите их, а также не поцарапайте сопрягаемые поверхности головки.

Обратите внимание на количество отверстий в прокладке головки блока цилиндров. Следите за тем, чтобы остатки уплотнительных материалов не попали в каналы подачи масло и ОЖ.

18. Если на блоке цилиндров не проводились работы, вызывающие изменение выступа днища поршней, то следует использовать новую прокладку головки блока с такой же маркировкой толщины, что и на старой прокладке. В противном случае следует заново определить ремонтную толщину уплотнительной прокладки, измерив для этого выступ днища всех поршней относительно плоскости блока цилиндров. При выступе от 0.92 до 1.03 мм используйте прокладку с 2-мя отверстиями, а при выступе более 1.03 мм - с 3-мя отверстиями.

19. Закрепите болты крепления головки цилиндров таким образом, чтобы они не выступали над сопрягаемой поверхностью головки цилиндров и осторожно установите ее.

Болты крепления головок цилиндров №№ 7-10 и №№ 1-6 отличаются диаметром (M10 и M12).

1. Отожмите фиксатор (1), отсоедините вилку (2) диагностического разъема и отложите в сторону.

2. Выверните болты крепления турбокомпрессора.

При установке очистите сопрягаемые поверхности и замените прокладку турбокомпрессора.

Коромысла, гидравлические толкатели, бывшие в эксплуатации, следует устанавливать на прежние места, поэтому при снятии укладывайте их соответствующим образом.

5. Выверните три передних болта на головке цилиндров и болты крепления головки цилиндров в обратной последовательности.

Болты крепления головок цилиндров № 7-10 и № 1-6 отличаются диаметром. Для снятия головки цилиндров не выворачивайте полностью болт №10. Повторное использование болтов не допустимо.

6. Ослабьте хомуты (1 и 2) и снимите шланг (3).

При установке используйте новый крепеж.