1. Отсоедините от входного штуцера измерителя потока воздуха. Осторожно откройте и закройте заслонку датчика и проверьте наличие заедания. Заслонка при обратных вспышках может изогнуться и этим привести к неправильным измерениям сопротивления. Заслонка может изогнуться и остаться в частично открытом положении, вызывая обогащение смеси и остановку двигателя на холостом ходу.

3. Проверьте омметром сопротивление между контактами 7 и 8. Сопротивление должно постоянно увеличиваться (без “плоских участков”) при медленном перемещении заслонки датчика из полностью закрытого положения в полностью открытое.

5. Если величины сопротивления правильные, проверьте кабели (смотри Главу Система бортового электрооборудования). Присоедините к измерителю потока разъем. Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините разъем от ECU (расположен под приборной панелью справа) и проверьте омметром сопротивление между контактом 7 и 8. Осторожно снимите с измерителя потока крышку и наблюдайте изменение сопротивления при перемещении из закрытого положения в полностью открытого. Результат проверки должен быть таким же, как при предыдущей проверке. Если в результатах наблюдаются какие-либо отличия, то в кабеле могут быть обрывы или короткие замыкания.

1. Убедитесь, что зажигание выключено. Снимите крышку доступа к ECU (смотри Главу Системы управления двигателем и снижения токсичности отработавших газов) и отсоедините разъем кабеля.

2. Проверьте омметром сопротивление между отмеченными контактами электрического разъема ECU и проверьте изменение сопротивления при перемещении лепестка. На ранних системах Motronic используйте контакты 7 и 9.

3. На поздних моделях - контакты 7 и 12.

Ранние системы Motronic отличаются 35-контактным электрическим разъемом; в поздних системах Motronic использован 55-контактный разъем.

3. Отверните гайки и извлеките измеритель потока из двигательного отсека или из воздухоочистителя.