Клапанный механизм Volvo

3.4.3. Клапанный механизм

Клапанный механизм состоит из следующих элементов:

— клапаны;

— направляющие клапанов;

— седла клапанов;

— клапанные пружины;

— тарелки и сухари фиксации сборки клапана с пружиной;

— толкатели;

— два распределительных вала.

Клапаны

Рис. 3.7. Клапан

Клапаны (рис. 3.7) изготовлены из жаропрочной легированной стали. Рабочие фаски выпускных клапанов покрыты стеллитом. Основные параметры клапанов приведены в табл. 3.3.

Седла клапанов

Рис. 3.8. Седло клапана

Седла (рис. 3.8) клапанов запрессованы в камерах сгорания головки блока. Основные параметры седел клапанов приведены в табл. 3.4.

ВНИМАНИЕ

Не допускается механическая обработка поверхностей, покрытых стеллитом.

Направляющие

втулки клапанов

Направляющие втулки клапанов запрессованы в нижней секции головки блока и имеют параметры, указанные в табл. 3.5.

Максимальный зазор в эксплуатации между направляющими и впускными (выпускными) клапанами — 0,15 мм.

Клапанные пружины

Рис. 3.9. Клапанные пружины

Наружный диаметр клапанных пружин (рис. 3.9) — 27,7—28,1 мм, внутренний диаметр — 20,08—20,12 мм.

Состояние клапанных пружин проверяется внешним осмотром и измерением высоты при свободном состоянии и под нагрузкой. Величины нагрузки и соответствующие им значения высот должны соответствовать данным табл. 3.6.

Гидравлические

толкатели клапанов

Рис. 3.10. Гидравлический толкатель клапана: 1 — пружина; 2 — цилиндр толкателя; 3 — паз;

4 — плунжер; 5 — обратный клапан

Толкатели (рис. 3.10) гидравлические, саморегулирующиеся, заполнены маслом. Пружина, расположенная в цилиндре толкателя, поддерживает его в контакте с распределительным валом; усилие этой пружины ниже усилия пружины клапана, что обеспечивает линейное перемещение последнего.

Обратный клапан предотвращает выдавливание масла при воздействии кулачка распределительного вала на толкатель и при превышении давления масла в цилиндре толкателя над давлением масла в системе смазки двигателя.

Гидравлический толкатель имеет три режима работы.

Рис. 3.11. Режим 1 работы гидравлического толкателя

Режим 1 (рис. 3.11) — когда толкатель находится в соприкосновении с базовой окружностью кулачка распределительного вала, масло из канала корпуса подшипника распределительного вала поступает в толкатель через канавку и отверстие в боковой поверхности. Масло проходит через паз, расположенный в верхней части толкателя, и поступает в цилиндр толкателя. Когда на толкатель не воздействует контур кулачка, давление масла в двигателе выше давления масла в цилиндре толкателя и масло проходит через обратный клапан цилиндра толкателя.

Рис. 3.12. Режим 2 работы гидравлического толкателя

Режим 2 (рис. 3.12) — когда толкатель отжат вниз, давление масла в его цилиндре становится выше давления масла в двигателе, обратный клапан закрывается и толкатель работает как твердое тело.

Рис. 3.13. Режим 3 работы гидравлического толкателя

Режим 3 (рис. 3.13) — при возвращении толкателя к соприкосновению с базовой окружностью кулачка распределительного вала давление масла в двигателе выше давления масла в цилиндре толкателя. Обратный клапан открывается, пропуская масло, что обеспечивает прижатие толкателя к распределительному валу.

Рис. 3.14. Основные параметры гидравлического толкателя клапана

Основные параметры гидравлических толкателей показаны на рис. 3.14 и приведены в табл. 3.7.