8.3.2. Проверка датчика момента искрообразования

Расположение датчика момента искрообразования:
1 – датчик момента искрообразования
2 – вакуумный регулятор
3 – корпус привода вспомогательных агрегатов двигателя



Вам потребуются
  • отвертка
  • вольтметр с пределом измерения 15 В или контрольная лампа 12 В

Неисправности датчика момента искрообразования проявляются следующим образом:

– двигатель не удается пустить или он работает с перебоями – неисправен датчик Холла;

– при трогании автомобиля с места двигатель работает с провалами, автомобиль медленно разгоняется – неисправен вакуумный регулятор;

– плохой (вялый) разгон и рывки во время движения автомобиля – неисправен центробежный регулятор.

Проверить исправность датчика Холла и вакуумного регулятора можно не снимая датчик момента искрообразования с автомобиля. Для проверки центробежного регулятора обратитесь на станцию технического обслуживания, так как необходим специальный стенд.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Для проверки работоспособности вакуумного регулятора пустите двигатель и снимите со штуцера карбюратора вакуумный шланг, идущий к вакуумному регулятору. Создайте в шланге разрежение (хотя бы ртом). При этом частота вращения коленчатого вала должна увеличиться, а при снятии разрежения – снизиться.

2. Для проверки работоспособности датчика Холла снимите крышку датчика, отвернув два винта ее крепления.

3. Подключите согласно приведенной схеме вольтметр или контрольную лампу. Включите зажигание (не пуская двигатель) и медленно вращайте коленчатый вал двигателя за болт крепления шкива коленчатого вала. Напряжение должно резко меняться от 0,4 до 8 В (min). Контрольная лампа должна мигать. Если этого не происходит, датчик Холла неисправен.