9. Подвески и рулевое управление

Детали передней подвески автомобилей FJ60, 62
1. Гайка
2. Буфер
3. Тарелка
4. Амортизатор
5. Болт
6. Втулка
7. Шайба
8. Шкворень
9. Втулка 		10. Гайка
11. Стремянка
12. Пластина
13. Гайка
14. Серьга рессоры
15. Втулка
16. Гайка
17. Лист рессоры N1–5
18. Скоба

Передняя подвеска автомобилей FJ80
1. Поперечина стабилизатора
2. Пружина подвески
3. Ведущая рулевая тяга
4. Ведомая рулевая тяга
5. Гаситель колебаний (амортизатор)
6. Поперечная штанга 		7. Рычаг
8. Редуктор переднего моста
9. Вилка
10. Рычаги поворотного механизма
11. Сошка
12. Наконечник тяги

Задняя подвеска автомобилей FJ80
1. Амортизатор
2. Пружина подвески
3. Поперечная штанга
4. Передний мост
5. Редуктор 		6. Поперечина стабилизатора
7. Тяга стабилизатора
8. Нижний рычаг
9. Верхний рычаг

Задняя подвеска автомобилей FJ60, 62
1. Кронштейн
2. Буфер
3. Пластина серьги
4. Втулка
5. Серьга
6. Рессора
7. Пластина
8. Гайка
9. Скоба
10. Заклепка
11. Гайка
12. Болт 		13. Левая рессора
14. Ось кронштейна рессоры
15. Болт
16. Гайка
17. Стремянка
18. Болт
19. Шайба
20, 25, 26. Втулка
21. Шайба
22. Амортизатор
23. Болт
24, 27. Шайба

ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА

Передняя подвеска зависимая, в состав подвески входят жесткая балка моста и упругие элементы – рессоры и амортизаторы (на автомобилях FJ60, 62), или пружины и амортизаторы с рычагами и поперечной штангой (на автомобилях FJ80). Для уменьшения наклона кузова при повороте предусмотрен стабилизатор поперечной устойчивости. Опорами поворотного кулака являются радиально-упорные подшипники, запрессованные в отверстия в вилке, приваренной к торцу балки переднего моста.

ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА

Упругими элементами задней подвески являются рессоры и амортизаторы (на автомобилях FJ60, 62), или пружины и амортизаторы с рычагами и поперечной штангой (на автомобилях FJ80). Для уменьшения наклона кузова при повороте в задней подвеске также предусмотрен стабилизатор поперечной устойчивости.

РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ

Автомобили оборудованы гидроусилителем руля. В состав рулевого механизма входят червячно-шаровой редуктор, сошка и тяги (маятниковый рычаг в данной конструкции отсутствует). Между средней тягой и мостом смонтирован гаситель колебаний, который снижает нежелательный "дребезг руля", т.е. небольшой отскок руля из положения, соответствующего повороту колес. Рулевая колонка ломается при аварии.

Болты и гайки рулевого управления и подвески как правило очень трудно отвернуть. Для этой цели пораженные коррозией соединения рекомендуется очищать щеткой и смачивать проникающей жидкостью. Иногда резьбовое соединение можно отвернуть резкими ударами керна по гайке. При отворачивании не применяйте удлинителей с трещотками во избежание поломок храповика.

Пользоваться пламенем горелки крайне не рекомендуется из-за повышенного риска возгорания. Затягивайте соединения динамометрическим ключом, что облегчит последующую разборку. В ряде креплений для отворачивания резьбового соединения рекомендуется сначала слегка подтянуть его.