5.1. Передняя подвеска

  • Все крепежные элементы передней подвески очень важны, поскольку от них зависит работа основных частей и систем, и/или они могут повлиять на стоимость ремонта. При необходимости их замены следует использовать только детали с таким же номером или аналогичные детали. Никогда не используйте для замены подходящие детали более низкого качества. Чтобы обеспечить хорошее крепление детали при ее замене необходимо использовать указанные значения момента затяжки.
  • Никогда не пытайтесь нагревать, закаливать или выпрямлять любые части передней подвески. Замените поврежденную часть новой, иначе она сломается.

Передняя подвеска представляет собой независимую подвеску на стойках. Верхний конец стойки крепится к кузову опорами стойки. Стойка и ее опора изолированы друг от друга резиновой оправкой.

Нижний конец стойки соединяется с верхним концом поворотной цапфы, а нижний конец поворотной цапфы соединяется со шпилькой шарового наконечника, который является элементом рычага подвески. И эта поворотная цапфа соединяется с наконечником рулевой тяги.

Таким образом, движение рулевого колеса передается на наконечник рулевой тяги, а затем на цапфу, заставляя двигаться колеса.

1 — кузов
2 — стойка
3 — поворотная цапфа
4 — рычаг подвески (нижний рычаг)

5 — шпилька с шаровым наконечником
6 — подшипник колеса
7 — фланец привода оси вала
8 — колесо